路网提速：高速密度冲至全省第二丨中山两会

　　“深中通道开通以后，往返深圳和中山太方便了，我每天都能跑好几个来回。”自2025年从工厂合伙人“跨界”当起全职网约车司机后，深圳市民蒋先生便热衷于跑深中跨城订单：“从中山出发或者去中山，基本上一路都走高速或者快速路，一般1小时就能把乘客送到。”

　　“一路都走高速”的丝滑体感，来自中山这几年密集架起的“钢筋铁骨”。2025年，中山全市高速公路密度已位居全省第二。除此之外，中山的快速路、城际轨道、水上客运航线等交通基础设施、线路的数量持续增加。粤港澳大湾区的“几何中心”，随着综合立体交通网的完善，正向“湾心枢纽”演变。

　　2025年12月，位于中山市坦洲镇的坦洲大道全线通车。这条北接坦洲快线、南达中山珠海交界的“大动脉”打通后，数十万中珠通勤人有了更优选路线。

　　视角拉高，坦洲大道所处的，是一张日益密集的干线网络。目前，中山已有中开高速、西环高速等7条高速公路建成通车，坦洲快线条干线公路投入使用，“四纵五横”高速路网、“三环十二快”高快速路网基本成型。中山以全省第二小的市域面积，拥有全省第二高的高速公路密度，把“效率”数值拉满，支撑起区域枢纽地位。

　　在高快速路网成型的同时，轨道交通也正成为中山连接大湾区各地的“新动脉”。

　　一方面，截至2025年底，南中城际6座车站主体结构封顶、8个区间隧道贯通。其中，盾构机已成功穿海而过，从海下打通了广州南沙与中山马鞍岛。下一步，多个站点将进入机电安装、管线铺设、内部装修等环节，隧道内将开始铺设列车轨道，这条直连广州与中山中心城区的城际线路，通车之日已不远。

　　另一方面，深江铁路中山段迎来多个关键建设节点：全线控制性工程洪奇沥水道公铁大桥两座主塔封顶，全线首片预制箱梁在中山横栏浇筑，中山北站改扩建工程已全面进入主体结构与钢结构施工“双线推进”阶段。

　　轨道交通将进一步改变中山的时空格局：未来以中山为出发点，广州珠江新城、深圳规模最大高铁站西丽站、深圳宝安机场等城市核心区、枢纽节点，均进入中山的1小时甚至半小时交通圈。随着广中珠澳高铁等5个轨道项目的前期工作的推进，中山正逐步成为连接广、深、珠、澳等城市的轨道枢纽。

　　从高速公路到轨道交通，中山的地面交通网络正从“镇镇通”向“湾区通”升级。

　　1月14日，中山市低空场景供需首批清单发布。清单涵盖52项创新应用场景，覆盖公共服务、医疗配送、低空文旅、低空物流、低空系统等领域，以及基础设施、研发制造、综合服务、测绘数据服务、教育培训、试飞验证、解决方案、公共服务、低空物流、仓储、低空文旅、低空金融产品等各产业链环节。

　　竞逐“低空之城”，中山在2024年初便做了“早起鸟”，并在2025年迎来一批新成果。

　　2025年5月，中山阜沙直升机场获得中国民用航空局批准建设，中山再添一处孕育低空经济的重要平台。6月，中山和亿航智能、东部通航两大低空经济“顶流”实现“牵手”，在低空飞行多个领域开展合作。10月，中山翠亨新区低空飞行项目首次向社会开放。

　　2025年8月发布的《中山市综合立体交通网规划（2025-2035年）》显示，中山将构建“10+20+N+X”四级六类低空起降点体系，并完善低空路网、低空智能网联、低空飞行数字底座等相关基础设施建设，谋划建设国际无人机航空物流机场，逐步建立分类分级的低空起降点体系。可见，发展低空经济，中山是“动真格”的。

　　最近，中港客运发布消息，中山将在今年2月首开深中通道观光、海岛休闲两条航线。航线从位于中山翠亨新区马鞍岛的新中山客运口岸出发，深中通道观光航线分钟“打卡”深中通道、南沙体育馆、西人工岛等大湾区地标，海岛休闲航线分钟直达“万山群岛明珠”桂山岛。

　　2025年，新中山客运口岸走过了投入使用后的第一个年头。面朝“黄金内湾”，这一“黄金口岸”持续不断地为中山创造水运新价值。目前，新中山客运口岸已开通至香港、澳门、深圳等6条水上客运航线万人次。即将开通的两条观光航线，也打开了深中通道与港珠澳大桥“双桥游”主题文旅产品的新局面，大湾区旅游新热点蓄势待发。

　　其中，新中山客运口岸无疑是一处“高潮点”：它集水运与低空航线于一体，可实现“水上客运+低空飞行”的无缝衔接，旅客可以享受到真正的立体交通体验。